USSR naval space fleet - "ghost" ships

2024 May -akda: Seth Attwood | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 16:18

Sa unang pagkakataon, marami ang magbabasa tungkol sa USSR Naval Space Fleet. Ito ay nabili at na-scrap nang mahabang panahon, tulad ng halos lahat ng pagmamalaki sa kalawakan ng ating bansa, at ang memorya ng mga dakilang barkong pang-agham na nagbigay ng mga kosmonautika ng Sobyet ay unti-unting nabura mula sa kasaysayan ng lahi ng bituin, at ang mga natatanging barko ay naging mga barkong multo.

Isang buong detatsment ng mga expedition ship ang nagbigay ng missile test, lumahok sa flight control ng manned spacecraft at orbital stations, at kinokontrol ang paglulunsad ng malayong spacecraft sa mga planeta ng solar system. Mula sa mga unang hakbang ng pambansang kosmonautika hanggang sa pagbagsak ng Unyong Sobyet, ang Maritime Space Fleet ay hindi nakagambala sa isang misyon.

Lalagyan para sa mga mandaragat…

Upang kontrolin ang paglipad ng spacecraft (SC), isang command at measurement complex ang ginawa, na kinabibilangan ng Mission Control Center (MCC) at isang malaking network ng mga ground measurement point (NIPs). Ngunit upang matiyak ang isang mahusay na koneksyon ng spacecraft sa Earth sa anumang oras ng araw, ang teritoryo ng bansa ay hindi sapat. Matapos ilunsad ang unang artipisyal na Earth satellite, ipinakita ng mga kalkulasyon ng ballistics na sa 16 na orbit na ginagawa ng spacecraft bawat araw, 6 ang dumadaan sa mga karagatan. Tinawag silang "mga bulag na lugar", mula sa teritoryo ng USSR sila ay "hindi nakikita", na nangangahulugang ang paglipad ay naganap nang walang taros, nang walang posibilidad na kontrolin. Wala kaming mga isla at base sa kabilang hemisphere para ma-equip ang mga NPC doon. Ang solusyon sa problema ay mga siyentipikong sasakyang-dagat na may kakayahang magbigay ng komunikasyon sa pagitan ng Earth at espasyo halos kahit saan sa karagatan. Kasunod nito, salamat sa paggamit ng space fleet, lahat ng 6 na mahirap maabot na mga loop ay naging nakikita.

Ang kapanganakan ng space fleet - 1960. Ayon kay S. P. Korolev noong Oktubre ng taong ito, ang unang paglulunsad ng malayong spacecraft sa Venus at Mars ay magaganap. Sa kanyang inisyatiba, tatlong mga dry-cargo vessel na Dolinsk, Krasnodar at Voroshilov (na kalaunan ay pinalitan ng pangalan na Ilyichevsk) ay agad na nilagyan ng kagamitan sa telemetry. Noong Agosto 1, sina Krasnodar at Voroshilov mula sa Odessa, at pagkatapos ay Dolinsk mula sa Leningrad, umalis sa Atlantiko upang kontrolin ang pangalawang paglulunsad (kapag ang bagay ay bumilis mula sa unang bilis ng espasyo hanggang sa pangalawa upang lumipad sa malalayong mga planeta). Noong 1961, ang lahat ng tatlong sasakyang-dagat ay umaandar sa unang paglipad sa paligid ng Earth.

Abril 12, 1961

"Ang bawat isa sa mga barko ay nilagyan ng dalawang hanay ng mga istasyon ng telemetry ng radyo ng Tral, na may kakayahang tumanggap at magrehistro ng dose-dosenang mga parameter mula sa mga gilid ng mga bagay sa kalawakan," ang paggunita ni Vasily Vasilyevich Bystrushkin (isang beterano ng Great Patriotic War. Noong 1961 - ang pinuno ng ekspedisyon ng isang lumulutang na istasyon ng telemetry sa barko ng motor ng Atlantiko na "Krasnodar." Direktang kalahok sa suporta sa paglipad ng Gagarin, ang pangunahing kinatawan ng customer para sa pagtatayo ng mga dalubhasang barko ng Maritime Space Fleet; nagwagi ng State Prize ng ang USSR). - Hanggang sa panahong iyon, ang mga istasyong ito ay ginawa lamang sa isang bersyon ng sasakyan, at para sa mga kondisyon ng dagat ay wala silang oras upang tapusin ang mga ito sa oras. Samakatuwid, ang mga katawan ng sasakyan na may mga kagamitan na inilagay sa kanila, ngunit, siyempre, nang walang tsasis, ay ibinaba sa mga hawak ng mga barkong de-motor at ikinabit doon sa dagat.

Natanggap ng mga barko ang mga coordinate ng mga gumaganang punto sa Atlantic Gulf of Guinea at dapat na subaybayan ang operasyon ng mga onboard system sa landing site. Ang "Krasnodar", kung saan ako ang pinuno ng ekspedisyon, ay hinirang na pinuno ng complex, dahil mayroong mga pinaka may karanasan na mga espesyalista na nakasakay. Sa timog sa kahabaan ng highway, isa at kalahating libong kilometro ang layo, natanggap ng Ilyichevsk motor ship ang operating point nito. Ang punto ng pagpapatakbo ng "Illichivsk" ay nagpapahintulot sa kanya na maging una upang maitala ang pagtanggap ng telemetry, kung biglang sakay ang landing program ay na-on nang maaga. Ang barkong de-motor na "Dolinsk" ay kinuha ang lugar ng trabaho sa hilaga ng isla ng Fernando Po (malapit sa Cameroon). Ang radio visibility zone nito ay naging posible upang maitala ang operasyon ng onboard telemetry kung sakaling maantala ang pag-activate ng braking propulsion system (TDU). Ang ganitong pag-aayos ng mga barko ay naging posible upang makatanggap ng telemetry na may isang margin ng oras mula sa simula ng onboard orientation system hanggang sa katapusan ng operasyon ng TDU kapag ang spacecraft ay pumasok sa mga siksik na layer ng atmospera. Hanggang Abril 12, naganap ang pang-araw-araw na pagsasanay ng mga operator, at tanging ang mga antenna device ng mga istasyon ng Tral, na may kaugnayan sa mga kinakailangan ng rehimeng lihim, ay patuloy na na-disassemble, na natatakpan ng isang tarpaulin. Ang panahon sa lugar ng trabaho sa araw na ito (Abril 12) ay hindi naiiba sa iba pang mga araw ng taon sa ekwador, isang maliwanag na maaraw na araw, kalmado.

Ang daluyan ay patungo sa timog-kanluran sa mabagal na bilis, ang mga antenna ay naka-set up ayon sa mga target na pagtatalaga. Isang oras pagkatapos ng pagsisimula mula sa "Vostok", isang matatag na signal ang natanggap. Normal na gumagana ang spacecraft landing orientation system (AC). Ang mga operator ng istasyon ng Tral ay tumpak na naitala ang tagal ng pagpapatakbo ng sistema ng propulsion ng pagpepreno. Ang mga telegrama ng mga ulat sa pagpapatakbo ay agarang ipinadala sa Moscow, dalawa o tatlong minuto pagkatapos ng pagsisimula ng pagtanggap ng telemetry, sila ay nasa MCC. Ang landing ng "Vostok" ay naganap ayon sa isang naibigay na programa, at ito ay malinaw mula sa aming mga ulat: ang barko ay dapat lumapag sa kinakalkula na punto. Ngunit sa masikip na hawak ng barko, ang trabaho ay puspusan sa mahabang panahon: sa madilim na silid, nagpatuloy sila sa pagbuo ng mga multi-meter na seksyon ng pelikula. Ang mga decoder ay tumingin sa basa pa, hindi ganap na tuyo na tape sa mga talahanayan, sinuri ang mga parameter ng mga onboard system ng barko para sa paghahatid sa MCC ng pangalawang stream ng mga sukat ng telemetric. Isang kapaligiran ng kagalakan at pagmamalaki ang naghari sa barko para sa bagong tagumpay sa paggalugad sa kalawakan. Sa oras na ito, ang unang asawa ay nagawang mag-hang out ng isang malaking banner: "Mabuhay ang unang kosmonaut sa mundo na si Yuri Gagarin!" - at taimtim na nagdaos ng impromptu meeting.

Sa mga kondisyon ng pagiging lihim at ang karera para sa primacy sa kalawakan, ang mga barko ng ICF ay naglakbay sa ilalim ng bandila ng Sovtransflot na may alamat ng "pagbibigay ng mga lalagyan na may mga sasakyang pangingisda ng Sobyet." Nagdulot ito ng hinala sa mga awtoridad ng mga dayuhang daungan, kung saan tinawag ang mga ekspedisyon upang maglagay muli ng mga suplay ng tubig, pagkain at gasolina. Ang mga talamak na sitwasyon ay lumitaw, ang aming mga "espasyo" na mga barko ay madalas na kinuha sa dagat, sa mga daungan. Opisyal, wala kahit saan na sinabi na sila ay siyentipiko, na sila ay nakikibahagi sa mga sukat, at ito ay maaaring humantong sa mga malubhang problema. Samakatuwid, noong 1967, sa isang ulat ng TASS, ang aming mga barko ay idineklara na kabilang sa Academy of Sciences at nagsimulang maglayag sa ilalim ng mga pennants ng academic fleet. Ngayon ang kanilang mga tawag sa mga dayuhang daungan ay naproseso sa pamamagitan ng Ministri ng Ugnayang Panlabas.

Noong 1967 na lumitaw ang mga unang dalubhasang barko ng Maritime Space Fleet: ang lumulutang na command at pagsukat complex, ang research vessel (R / V) "Cosmonaut Vladimir Komarov" at apat na telemetry point - R / V "Borovichi", "Nevel ", "Kegostrov", " Morzhovets ". Lahat ay itinayo at nilagyan sa Leningrad na may kaugnayan sa pagpapalawak ng mga programa sa pagsasaliksik sa buwan, kabilang ang mga Soviet cosmonaut na lumilipad sa paligid ng buwan. Nakasali na kami sa lunar race, gusto din namin na mauna kami dito.

Mga higante

Sa ilalim ng ikalawang lunar research program (ang paglapag ng mga Soviet cosmonauts sa buwan) noong 1970, isang barko na mukhang pampasaherong liner ang pumasok sa hanay ng space fleet. Ito ay ang R / V Akademik Sergei Korolev, isang 180-meter vessel na may displacement na 22 libong tonelada at isang power plant na may kapasidad na 12,000 hp. Ang barko ay may walang limitasyong nabigasyon na lugar. Di-nagtagal, lumitaw ang pangalawang dakilang barko ng agham, na kinilala bilang punong barko ng armada ng kalawakan ng USSR, ang pinakamalaking barko ng pananaliksik sa mundo na "Cosmonaut Yuri Gagarin". Ito ay itinayo sa Baltic Shipyard sa Leningrad noong 1971. Ito ay isang tunay na lumulutang na flight control center. Ang parehong mga sasakyang-dagat ay natatangi. Ang kagamitan na espesyal na idinisenyo para sa kanila ay walang mga analogue. Nilikha ito ng aming mga taga-disenyo batay sa domestic na teknolohiya: mga kumplikadong radio-technical complex na may kakayahang mag-isyu ng mga kinakailangang utos sa spacecraft, pagtanggap ng impormasyon sa telemetry tungkol sa estado ng mga on-board system, pagsasagawa ng mga komunikasyon sa radyo sa mga astronaut, at marami pa. Isang ekspedisyon at tripulante ang nakasakay sa bawat barko. Ekspedisyon - ang mga nagkokontrol sa paglipad, nagbigay ng mga sesyon ng komunikasyon (mga inhinyero at technician), at ang mga tripulante - mga tauhan ng serbisyo: mga navigator, kapitan at mga katulong sa pag-navigate, crew ng deck, silid ng makina. Ang mga barko ay naglalakbay sa loob ng 6-7 buwan, minsan higit pa.

Halimbawa, ang ikatlong paglipad ng Reyna ay 9.5 na buwan. Ang mga barko ng serbisyo sa kalawakan ay kapansin-pansin para sa kanilang kamangha-manghang arkitektura. Snow-white, na may mga pinong antenna, ang ilan ay napakalaki ng laki, sila ay naging isang matingkad na simbolo ng lumalagong kapangyarihan ng espasyo ng USSR. Tanging ang mga salamin ng mga antenna ng "Cosmonaut Yuri Gagarin" sa 25 metro o 18-metro na mga bola ng radio-transparent antenna shelter sa "Cosmonaut Vladimir Komarov" ay namangha sa tunay na cosmic na proporsyon. Ang mga barko ng ICF ay may mahusay na seaworthiness, nagtrabaho sila sa lahat ng mga rehiyon ng World Ocean, sa anumang oras ng taon at sa anumang panahon. Ang "Cosmonaut Yuri Gagarin", halimbawa, ay maaaring sumaklaw ng 20 libong milya nang hindi pumapasok sa daungan - ito ay halos isang round-the-world na paglalakbay. Mula 1977 hanggang 1979, ang fleet ay napunan ng apat pang telemetry ship: "Cosmonaut Vladislav Volkov", "Cosmonaut Pavel Belyaev", "Cosmonaut Georgy Dobrovolsky" at "Cosmonaut Viktor Patsaev". Noong 1979, ang ICF ay binubuo ng 11 dalubhasang sasakyang-dagat na lumahok sa pamamahala ng mga manned flight, docking at undocking ng mga spaceship sa ibabaw ng karagatan. Wala ni isang landing ng manned spacecraft at paglulunsad sa malalayong planeta ang magagawa kung wala ang mga ito.

Kumakain ng barko

Ang pangunahing punto ng pagpapatakbo ng malalaking barko ng space fleet ay ang lugar sa silangang baybayin ng Canada, malapit sa mapanlinlang na Isla ng Sable. Halos hindi mahahalata sa fog sa umaga, isang maliit na isla na may kakaibang pagbabago sa laki at mga coordinate nito, sa loob ng maraming taon ay gumagalaw sa karagatan, na para bang ito ay animated. Mabagal ngunit mapanganib, ang isla ay gumagapang patungo sa Atlantiko, na gumagalaw sa average na 230 metro bawat taon. Sa taglamig, ang bagyo ay halos hindi humupa dito, at sa tag-araw ay palaging may makapal na hamog. Hinabi mula sa kumunoy, ang isla sa loob ng maraming siglo ay nakuha at hinila ang mga barko sa mga buhangin nito, kung saan tinawag itong "ang mangangain ng barko" at "ang sementeryo ng North Atlantic." Dito, malapit sa isla ng masamang katanyagan, na ang aming mga "Komarovite", "Mga Hari" at "Gagarinite" ay tumayo, na pinapalitan ang isa't isa, sa tungkulin sa "hindi nakikita" na mga loop.

Starfish

Ang "Cosmonaut Yuri Gagarin" ay kapansin-pansin kahit sa mga litrato. Ito ay dalawang beses sa laki ng Titanic. Ang displacement ng barko ay 45 thousand tons (para sa paghahambing, ang Titanic ay may displacement na 28 thousand tons). Ang barko ay 232 metro ang haba at 64 metro ang taas. Ang lapad ng deck ay humigit-kumulang 30 metro. Apat na parabolic antenna ang nakataas sa itaas nito, dalawa sa mga ito ay 25.5 metro ang diyametro, kasama ang kanilang mga pundasyon, ang kanilang kabuuang timbang ay halos 1000 tonelada. Ang mga natatanging antenna ay umiikot sa tatlong eroplano. Isang eleven-deck turbo-ship na may 19,000 hp power plant. may bilis na 18 knots. Sa kabila ng mataas na kapangyarihan ng mga transmiter ng komunikasyon sa espasyo sa mahabang hanay, ang mga beam ng antenna ay napaka "manipis" at kinakailangan upang tumpak na manatiling nakaturo sa bagay sa mga kondisyon ng pag-ikot. Salamat sa Foton multifunctional radio-technical complex, ang barko ay maaaring gumana nang sabay-sabay sa dalawang space object. Para sa komunikasyon sa pagitan ng NIS at ng mga kosmonaut sa Moscow, ginamit ang mga relay satellite na "Molniya", kaya, ang buong pagpapalitan ng lahat ng impormasyon ay nasa real time. Ang barko ay mayroong 1,500 na silid na may kabuuang lawak na 20,000 sq. metro. Aabutin ng dalawang araw para malibot silang lahat. Mahigit sa isang daang laboratoryo ang nilagyan dito. Ang kabuuang bilang ng mga tripulante na sakay ay umabot sa 330 katao.

"Hindi tulad ng mga panganay ng space fleet, ang lahat ng mga kinakailangang kondisyon para sa kaginhawaan ay nilikha sa Gagarin," sabi ni Anatoly Kapitanov, isang beterano ng Moscow Film Festival. - Isang modernong (para sa mga taong iyon) na bulwagan ng sinehan para sa 250 na manonood ay matatagpuan sa busog ng punong barko, at isang gymnasium sa ilalim nito. May tatlong swimming pool, mga recreation area na may billiard room. Ang kapasidad ng mga air conditioner ng barko ay tatlong beses na mas mataas kaysa sa air conditioning system na naka-install sa Kremlin Palace of Congresses. Ang lahat ng mga benepisyong ito mula sa mga tagagawa ng barko ng Leningrad ay ganap na nabigyang-katwiran. Sumakay kami sa 6-7 na buwang flight para magtrabaho sa iba't ibang latitude ng dagat. Sinamahan kami ng matinding pisikal at sikolohikal na stress. Ang partikular na nakakainis ay ang madalas na pagbabago ng oras ng trabaho, sa panahon ng paglipad ito ay lumipat ng tatlong beses sa gabi at pabalik. Minsan, dahil sa mga pagkaantala sa pagkontrol sa paglipad, pumasok sila sa trabaho dalawang beses sa isang araw. Kadalasan ang kabuuang oras ng pagtakbo ay lumampas sa 10 oras. Mabuti, siyempre, na, hindi tulad ng pamumuhay na nakabatay sa lupa, hindi mo kailangang "pumunta" sa trabaho sa pamamagitan ng transportasyon, mag-alala tungkol sa anumang mga pagbili, ang lahat ay nasa iskedyul at walang bayad.

Pagkawasak ng barko

1996 taon. Sa Odessa, sa daungan ng Yuzhny, isang pambihirang barko ang nakatayong mag-isa sa pier. Sa gilid nito ay ang kakaibang pangalan na "AGAR", na walang sinabi sa mga unang nakakita sa higanteng bakal na dumating mula sa isang lugar mula sa dakilang nakaraan. Ito ang aming punong barko, ang pinakamahusay na siyentipikong sasakyang-dagat sa bansa at, marahil, sa mundo. Paano ito napunta dito? Noong 1991, ang "Cosmonaut Yuri Gagarin" ay naiwan ng kanyang pangunahing ekspedisyon. Matapos ang pagbagsak ng Unyong Sobyet, ang pagbawas ng mga programa sa kalawakan, ang mga astronautika ay nakaranas ng napakahirap na oras - wala itong trabaho. Isa sa mga pangunahing simbolo ng space flotilla R / V "Gagarin" ngayon ay nagpakita ng isang kakila-kilabot na tanawin: kalawangin, nilapastangan ng mga vandal, nagkalat at ninakawan. Ang Maritime Space Fleet ay ganap na nabuwag noong 1995. Noong 1991, si Gagarina ay isinapribado ng Ukraine, at sa lalong madaling panahon ang titanium ay masyadong mahal para sa Black Sea Shipping Company. Hindi pa rin alam kung ano ang nangyari sa library at museo ng barko, kung saan nawala ang larawan ni Y. Gagarin, na ipinakita sa crew ni Anna Timofeevna Gagarina. Noong 1996, ang Cosmonaut na si Yuri Gagarin ay naibenta sa presyong $170 kada tonelada. Ito ay isang kahihiyan upang magbenta ng siyentipikong pagmamataas para sa scrap, kaya ang pangalan ng sisidlan ay natatakpan ng pintura, na naiwan lamang ang mga titik na "AGAR". Si "Cosmonaut Yuri Gagarin", na gumawa ng 22 expeditionary voyages, ay umalis sa kanyang huling paglalakbay sa India. Doon, sa daungan ng Alang, sa loob ng ilang araw ay pinutol ito sa malalaking piraso na walang hugis. Marahil ang metal na ito ay babalik sa amin sa anyo ng mga kaldero o souvenir badge, o sa anyo ng iba pang mga barko, ngunit walang makakaalam tungkol dito. Sa ngayon, isang barko lamang ang natitira mula sa buong IFF - "Cosmonaut Viktor Patsaev", ito ay nasa daungan ng Kaliningrad, sa pier ng "Museum of the World Ocean". Minsan ito ay kasangkot sa trabaho sa ISS - nagsasagawa ito ng pana-panahong mga sesyon ng komunikasyon. Ngunit hindi ito lumalabas sa dagat, ito ay nakatayo "sa isang tali."

Ngayon sa maraming mga bansa sa mundo mayroong mga sasakyang-dagat na itinayo upang subaybayan ang kalawakan. Ang Estados Unidos at France ay may ilan, ang China ay patuloy na nagpapalawak ng space fleet nito: ang ating mga kapitbahay sa silangan ay mayroon nang 5 dalubhasang barko na nilagyan ng mga sistema para sa pagtanggap ng telemetry at pagkontrol sa spacecraft. Dahil walang malaking network ng mga NIP at dayuhang base, lubos na nauunawaan ng mga Tsino na para sa pagpapaunlad ng mga astronautics, kailangan nila ng mga barko ng ICF.