Ang pag-crash ng plane-fortress, na nilayon ng USSR na mapabilib ang Kanluran
Ang pag-crash ng plane-fortress, na nilayon ng USSR na mapabilib ang Kanluran

Video: Ang pag-crash ng plane-fortress, na nilayon ng USSR na mapabilib ang Kanluran

Video: Ang pag-crash ng plane-fortress, na nilayon ng USSR na mapabilib ang Kanluran
Video: What If Earth Was In Star Wars FULL MOVIE 2024, Marso
Anonim

Ang Unyong Sobyet ay ang pinakamalaking estado sa planeta, at noong 1930s ay aktibong inaangkin ang pamagat ng superpower. Ngunit sa loob ng balangkas ng lahi sa pagitan ng mga bansa, kailangan ng mga awtoridad ng USSR na patuloy na mapanatili ang imaheng ito sa pamamagitan ng pagpapatupad ng mga ideya na magpapakita sa kapitalistang kampo ng posibilidad at kapangyarihan ng sosyalismo. Ginawa ng mga inhinyero at developer ng Sobyet ang kanilang makakaya upang tumugma sa malakihang ambisyon ng mga piling tao ng partido, na lumikha ng tunay na ambisyosong mga proyekto, bagama't ang ilan sa mga ito ay hindi kailanman ipinatupad. Ganito talaga ang K-7 transcontinental plane - isang malaking flying fortress.

Ang 1930s sa USSR ay medyo tama na nagsimulang tawaging "oras ng mga searchlight" - sa panahong ito na nilikha ang pinakamalaking bilang ng mga enggrandeng higanteng proyekto, na dapat ay nagpapakilala sa lahat ng lakas at kapangyarihan ng isang malaking bansa. Ang mga taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid sa bagay na ito ay hindi nahuli sa kanilang mga kasamahan mula sa iba pang larangan. Ang isa sa kanila ay si Konstantin Kalinin, na, bilang pinuno ng bureau ng disenyo, sa simula ng 30s ng ika-20 siglo, ay lumikha ng isang bilang ng mga bago, matagumpay na nasubok na sasakyang panghimpapawid.

Ang taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid na si Konstantin Kalinin
Ang taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid na si Konstantin Kalinin

Ngunit ang isa sa mga pinaka-promising na ideya ng taga-disenyo ay ang konsepto ng tinatawag na "flying wing". Ang kakanyahan ng ideya ay ang papel ng fuselage dito ay ginampanan ng isang walang laman na pakpak. Nakalagay dito ang mga kargamento at ang mga tripulante. Ang hindi pangkaraniwang disenyo na ito ay naging posible hindi lamang upang mabawasan ang bigat ng sasakyang panghimpapawid mismo, kundi pati na rin upang madagdagan ang kargamento nito. Ayon sa Novate.ru, ang Kalinin mismo ay isinasaalang-alang ang konsepto ng isang "flying wing" na perpekto para sa malalaking sasakyan.

Lumilipad na sasakyang panghimpapawid
Lumilipad na sasakyang panghimpapawid

Nadala ng ideyang ito, noong 1928 KB Kalinin ay nagpakita ng isang proyekto ng isang transcontinental na higanteng sasakyang panghimpapawid, isang wingspan nito ay hindi bababa sa 50 metro. Nagustuhan ng ambisyosong pamunuan ng partido ang napakagandang ideya, at pagkaraan ng dalawang taon, nagsimula ang pagtatayo ng unang prototype.

Ang K-7 ay dapat na tumama sa kanlurang mundo
Ang K-7 ay dapat na tumama sa kanlurang mundo

Noong 1932, ang proyekto ay mayroon nang kumpletong pakete ng teknikal na dokumentasyon at isang buong laki ng modelo. Pagkatapos nito, tumagal ng isa pang siyam na buwan upang maitayo ang unang modelo ng sasakyang panghimpapawid ng K-7 fortress. At sa yugtong ito nagsimula ang mga unang paghihirap. Ito ay lumabas na ang militar-industrial complex ng USSR ay hindi pa nakapagbigay ng napakalaking liner na may mga makina ng kinakailangang kapangyarihan. At kahit na ang pagtaas ng kanilang bilang sa panghuling bersyon hanggang 7 ay hindi nalutas ang pangunahing problema - ang higanteng eroplano ay naging napakabigat.

Isang promising flying fortress project
Isang promising flying fortress project

Sa kabila nito, isa pang pagbabago ng militar ng K-7 ang pinakawalan. Siya ay may halos perpektong armament para sa isang malaking sasakyang panghimpapawid - labing-anim na machine gun at kanyon na naka-install sa paligid ng perimeter. Ang ganitong pag-iintindi ng mga developer ay naging posible, kung kinakailangan, na mag-shoot sa buong nakapalibot na espasyo mula sa ilang mga punto nang sabay-sabay. Gayundin, ang eroplano ay maaaring magdala ng higit sa 6 na tonelada ng mga kargamento - halimbawa, isang bomba load o mga nakabaluti na sasakyan para sa karagdagang pagbagsak nito gamit ang mga parasyut.

Ang paghahanda para sa pagsubok ng K-7 ay tumagal ng higit sa apat na taon
Ang paghahanda para sa pagsubok ng K-7 ay tumagal ng higit sa apat na taon

Ang mga unang pagsubok ng transcontinental giant ay nagbigay ng napakalaking resulta - ang mga katangian ng paglipad ng sasakyang panghimpapawid ay kasiya-siya para sa napakalaking makina. Kahit na ang mga alaala ng isa sa mga unang K-7 test pilot na si M. Snegirev ay nakaligtas: "Ang kotse sa himpapawid ay sumunod nang mabuti sa mga timon. Madali itong patakbuhin. Hindi ako makapaniwala. Bahagyang hilahin ang manibela at agad na tumugon ang sasakyan!"

Isang higanteng eroplano sa kalangitan
Isang higanteng eroplano sa kalangitan

Gayunpaman, pagkatapos ng unang matagumpay na pagsubok, natapos ang tagumpay ng ambisyosong proyekto. Sa isa sa mga sumusunod na flight, isang trahedya ang naganap: sa panahon ng landing approach, ang eroplano ay tumigil sa pagsunod at bumagsak. Ang mga biktima ng sakuna ay 15 tripulante ng K-7.

Ang sanhi ng sakuna ay ang mapanirang epekto ng mga vibrations sa buntot ng sasakyang panghimpapawid, na lumitaw dahil sa tinatawag na yaw (instability) ng makina sa paglipad, lalo na sa mababang bilis. At sa oras na iyon, alinman sa mga teknolohiya o mga materyales upang mabayaran ang mga prosesong ito ay hindi umiiral.

Kawili-wiling katotohanan:ang isyu ng vibration dahil sa aircraft yaw ay naroroon sa halos bawat sasakyang panghimpapawid sa flying wing na disenyo.

Ang pag-unlad sa hinaharap ay naging isang nakabubuo na kabiguan
Ang pag-unlad sa hinaharap ay naging isang nakabubuo na kabiguan

Ang hinaharap ng mapaghangad na higanteng transcontinental na K-7 ay naging hindi nakakainggit: ang desisyon ng gobyerno ng USSR na isailalim ang industriya ng sasakyang panghimpapawid ng Sobyet sa isang pagbabagong husay ay nagtapos sa proyekto ng isang lumilipad na kuta, at ito ay nagyelo at pagkatapos ay sa wakas. sarado.

At ang kapalaran ng may-akda nito ay ganap na trahedya: noong 1938, nang ang alon ng "Great Terror" ay umabot sa militar-industrial complex, si Konstantin Kalinin ay naaresto sa mga singil ng mga aktibidad na anti-Sobyet at espiya at binaril. Ang taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid ng Sobyet ay na-rehabilitate lamang noong 1955.

Inirerekumendang: