Mga Hanay ng Vyborg Bay, bahagi 3

2024 May -akda: Seth Attwood | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 16:18

Matapos magsulat ng dalawang artikulo tungkol sa mga haligi sa Vyborg Bay, kung saan ang lahat ng geometriko at iba pang mga katangian ay ipinahayag, ang isang bilang ng mga hindi nalutas na mga katanungan ay nanatili. Sa mga nakalipas na araw, marami akong nabasang bersyon sa mga pampakay na mapagkukunan tungkol sa kung paano mapupunta ang mga column doon, kung paano sila dinala, kung saan nila inilaan. Sa artikulong ito susubukan kong ipahayag ang aking mga saloobin sa bagay na ito. Ngayon pag-usapan natin ang lahat sa pagkakasunud-sunod.

Upang magsimula, kung ano ang isang hindi matitinag na katotohanan at hindi napapailalim sa talakayan. Ang mga puntos.

1. Ang mga column na ito ay mga pangunahing semi-tapos na produkto. Mula lamang sa makina. Mula sa isang lathe o katumbas. Sa diwa na hindi mahalaga sa amin kung ang bato na workpiece ay umikot gamit ang isang nakatigil na pamutol, o ang pamutol ay umiikot sa paligid ng isang nakatigil na workpiece. Ito ay isang eksklusibong technogenic na produkto. Ang anumang mga sanggunian sa mga teknolohiya ng unang kalahati ng ika-19 na siglo, tulad ng isang pait, isang sledgehammer at isang magandang mata, ay hindi maaaring seryosong isaalang-alang - katangahan. Ang mga haligi ay walang mga bakas ng paggiling, pabayaan ang pagpapakintab.

2. Ang mga geometric na sukat ng mga haligi, pati na rin ang pasaporte ng granite kung saan ginawa ang mga ito, ay ganap na tinatanggihan ang posibilidad na makilala ang mga haligi na ito sa anumang sikat na monumento, gusali o istraktura sa St. Petersburg o sa mga kapaligiran nito. Ang mga column na ito ay natatangi.

Batay sa dalawang puntong ito, isang lohikal at tanging pagpapalagay ang maaaring gawin. Ang mga haligi sa lugar na ito ay nasa proseso ng transportasyon. Kasabay nito, hindi natin alam ang alinman sa puntong A, iyon ay, kung saan inilabas ang mga haligi, o ang punto B, kung saan sila dapat ihatid. Kasabay nito, ang puntong A ay malamang na isang lokal na lokasyon, dahil ang lokal na distrito ay puno ng mga granite na outlet ng parehong pasaporte at pati na rin ang mga column. Ang isa pang bagay ay ang lokasyong ito ay medyo malawak, ito ay sampu-sampung kilometro kuwadrado ng hindi bababa sa. Gustong-gusto ko ang ating magigiting na geologist, at higit sa lahat ang St. Petersburg Mining University, na gumawa ng detalyadong pagsusuri sa granite passport sa North-West na rehiyon. Tulad ng nangyari, ang granite ay may napakalakas na iba't, maaari pa ring sabihin na ang bawat quarry ay natatangi sa sarili nitong paraan at may sariling pasaporte ng magagamit na mga outcrop ng granite mass. Ang mga ekspertong opinyon na nangyari na nakita ko, sa kasamaang-palad, ang isyung ito ay itinuturing na napakababaw. Para sa pag-unawa, magbibigay ako ng isang halimbawa. Kunin natin ang mga tao. Iba't ibang lahi ang mga tao. Ito ang mga uri ng granite. Pula, itim, kulay abo at iba pa. Ang bawat lahi ng mga tao ay may dibisyon sa mga tao. Sa partikular, madali nating makilala ang mga blond na Scandinavian mula sa maitim na buhok na mga Arabo. Mayroong maraming mga tao na may iba't ibang mga katangian. Gayon din ang mga granite, na nahahati sa isang bungkos ng mga bato at sub-bato. Fine-grained, coarse-grained, transitional forms to diabases and basalts, chemical composition, at iba pa. Kaya, ang aming mga geologist, sa kasamaang-palad, ay hindi lumalampas sa mga katangian ng mga bato. Sa kaso ng St. Petersburg, ang lahat ay limitado sa pahayag na ang mga haligi ng St. Isaac's Cathedral, Kazan Cathedral, Alexander Column, pati na rin ang granite ng mga embankment ng mga ilog at kanal, kuta, kuta, karamihan sa mga pundasyon at pader ng mga gusali, ay gawa sa granite ng pink rapakivi rock, ang tinatawag na vyborgite … At ang katotohanan na ang napaka-rosas na rapakivi na ito ay maaaring ibang-iba sa panlabas, hindi nila tinukoy. Lahat tayo, magkakaibang lahi at kahit na magkasing nasyonalidad, ay may iba't ibang mata, iba't ibang ilong, labi, tainga, tabas ng mukha at iba pa. Ang lahat ng ito ay gumagawa sa iyo at sa akin na natatangi, nakikilala. Iyon ang dahilan kung bakit kami ay kumukuha ng mga larawan gamit ang isang pasaporte, dahil malinaw na ang mga pagkakaibang ito ay malinaw na nakikita. Kaya ito ay sa granite. Ang bawat quarry, o sa halip, ang bawat lokasyon ng granite ay may sariling pasaporte. Ito ang mga kulay ng kulay, dami at husay na katangian ng ovoid na istraktura, ang tinatawag na brine (mga butil), texture, at iba pa. Ito ay mas kumplikado. Alam ang granite passport ng isang partikular na monumento, istraktura o gusali, maaari mong tumpak na matukoy ang lokasyon ng lugar kung saan ginawa ang bato para sa produksyon nito. At pagkatapos ay ipapatong ang lahat ng data na ito sa makasaysayang dokumentaryo at kathang-isip. Sigurado akong magkakaroon ng maraming inconsistencies. Halimbawa, mayroong isang nakasulat na mapagkukunan mula sa ika-19 na siglo na nagsasabing iba't ibang mga quarry ang ginamit para sa paggawa ng mga haligi ng St. Isaac's Cathedral. Kumbinsido ako na hindi ito maaaring dahil sa pasaporte ng mga granite. Sa hitsura, ang lahat ng mga haligi ni Isaac ay may parehong pasaporte, na ginagawang bale-wala ang posibilidad ng paggawa nito mula sa iba't ibang mga quarry, maaaring sabihin ng isa na katumbas ng zero.

Balik tayo sa topic natin. Sa point A, nagsalita ako. She is somewhere in the location of those places where the columns are now. Tulad ng para sa punto B, ang lahat ay mas kumplikado dito. Maaari itong maging kahit saan. At hindi naman kinakailangan na ito ay St. Petersburg. Malaki ang bola.

Sa unang artikulo, makatuwirang ipinakita ko na ang posibilidad na ang mga haligi ay ginawa sa isang kalapit na quarry (500 metro sa timog, dilaw na parisukat) ay napakaliit, hindi lohikal. Malamang, dumating sila sa puntong ito mula sa lugar na minarkahan ng isang orange na hugis-itlog.

At ang mga haligi ay dinala sa barko. O sa halip, hindi ganoon. Ito ay hindi kinakailangang maging isang barko sa aming karaniwang kahulugan. Ibig sabihin, isang uri ng barge. Maaari rin silang hilahin. Ang paghila ng kargamento sa pamamagitan ng tubig ay malawak na ginagawa. Iba-iba ang mga paraan ng paghila. Ang mga lumulutang na bagay ay maaaring humila sa isang lubid (lubid), maaari nilang itulak. Sa kaso ng paghila, ipinapayong gawin ang transported object malapit sa zero buoyancy upang mabawasan ang mga negatibong salik ng wind drift. Sa madaling salita, ang labangan kung saan nakalubog ang mga haligi ay dapat kasing liit hangga't maaari upang hindi ito lumubog. At hindi kinakailangan na ang labangan na ito ay dapat na kahoy. Mahalaga dito na ang opsyon na may overland na paghahatid ng mga column, sa aking pananaw, ay hindi kasama. Ito ay mahirap, sobrang mahal at, pinaka-mahalaga, walang nagpapahiwatig ng bersyon ng lupa. Walang mga palatandaan ng pagpapalakas ng lupa (paving), pagpapatag ng site, pag-aayos ng pier, at iba pa. At ang lupain sa lugar kung saan matatagpuan ang mga haligi ay napakahirap para sa logistik. Ang baybayin ay isang serye ng mga ledge; sa kabuuan, ang slide ay lumalabas na hindi lamang multi-stage, ngunit mahaba din. Ang totoo ngayon. Walang nakakaalam kung ano ang lokal na tanawin noong unang panahon. Ayon sa aking bersyon, ang pinakamalakas na pagbabago sa tectonic ay naganap dito. Ipinakita ko ang mga bakas ng mga sakuna na pagbabagong ito sa unang artikulo. Ang opsyon na may layout na ang mga column dito ay mula sa sinaunang panahon ay hindi rin kasama. Sa mga bakas ng mga sakuna na kaganapan na inaayos namin, ang mga column na ito ay halos hindi na namamalagi sa anyo na nakikita natin. Nasira at nagkalat na sana sila. Sa unang dalawang artikulo, ipinakita ko sa lugar na ito ang isang fault sa isang granite massif na isa at kalahating daang metro ang lapad at, bilang resulta ng fault na ito, nagkalat ang mga bato sa paligid ng lugar. Sa kabila ng katotohanan na maraming mga naturang pagkakamali, ang ilang mga bato sa lokasyong ito ay may ibang pasaporte, na nagpapahiwatig ng kanilang iba't ibang deposito at, nang naaayon, ang paghahatid sa lokasyong ito sa pamamagitan ng hangin sa pamamagitan ng lakas ng pagsabog (ejection) at sa ilang mga kaso sa pamamagitan ng malakas. umaagos ang tubig.

Sa pangkalahatan, ang mga kolum na ito ay dumating dito sa ating makasaysayang panahon (hindi mas maaga kaysa sa ika-18 siglo) at mula sa ibang lugar. Ngunit ang lugar na ito ay nasa isang lugar sa medyo malapit na lokasyon. Malamang, ang conditional point A ay kailangang hanapin sa isang lugar sa lugar ng modernong nayon ng Baltiets, ito ay nasa baybayin ng parehong bay, mayroong isang maginhawang ilog, ngayon ay isang sistema ng mga lawa, kung saan mayroong ay madaling maging isang sistema ng mga kandado kasama ang lahat ng kasunod na mga kahihinatnan sa anyo ng isang pagbuo ng puwersa para sa mga kagamitan sa makina at makina, maginhawang logistik (paglo-load at pagbabawas), mga sistema ng suplay ng tubig, mga pantalan ng barko at iba pa. Ang pamayanan ay may mahabang kasaysayan, opisyal na mula sa kalagitnaan ng ika-16 na siglo. Doon, tila, noong unang panahon, mayroong paggawa ng mga haligi at iba pang mga bato ng iba't ibang mga format. At sa 18-19 na mga siglo, lahat ng bagay na mahusay na napanatili ay inalis mula doon.

Narito ang isang diagram na may mga caption para sa kalinawan. Gamit ang isang kulay-abo na tuldok na linya, minarkahan ko ang iminungkahing lugar kung saan mina ang granite ng pasaporte na ito at, nang naaayon, ang pagproseso nito sa mga form. Ang sasakyang pandagat na may mga haligi ay nagawang dumaan ng humigit-kumulang 3 km sa kahabaan ng look bago sa ilang kadahilanan ay nawalan ito ng kontrol at natangay ng hangin patungo sa look kung saan ang mga haligi ay nagpapahinga pa rin.

Maraming mga pagpapalagay ang maaaring gawin dito. Maaaring mayroong self-propelled barge na nawalan ng kontrol. Maaaring may hinila na "trailer" na nahulog sa cable at natangay ng hangin. Hindi natin malalaman ito. Ang tanging bagay na maaaring ipalagay bilang isang paglilinaw ay ang mga column ay maingat na ibinaba. Magkatabi, eksakto. Ibig sabihin, inalagaan sila at binalak na kunin. Ang sasakyang-dagat, tila, ay inilikas nang maglaon.

Ngayon ay dumating ang masayang bahagi. Paano nila binalak na kunin ito at kung ano ang ginawa nila para dito. Para sa kalinawan at pag-unawa, agad kong ipapakita ang mga larawan na aking nai-post sa ikalawang artikulo. Napakagandang mga larawan mula sa isang quadrocopter na ginawa ni Nikolai Subbotin sa panahon ng ekspedisyon dalawang linggo na ang nakakaraan.

Makikita mo na sa tabi ng mga haligi ay may mga bloke ng bato, kung saan, sa turn, makikita mo ang mga elemento ng kahoy. Ngayon ay susubukan kong ipaliwanag kung ano at paano lumitaw doon. Siyempre, hindi ako tumayo gamit ang isang kandila, bumuo lamang ako ng isang lohikal na kadena ng mga hinuha batay sa aking sariling kaalaman at karanasan. Sa pangalawang artikulo ay itinuro ko na ang mga elemento ng kahoy ay isang papag na ginawa para sa layunin ng pag-alis ng mga haligi. Ngayon sa detalye.

Ang unang bagay na dapat maunawaan ay ang mga block at column ay hindi magkakaugnay na mga kaganapan sa anumang paraan. Iniisip ng lahat na ang mga haligi at mga bloke ay dinala sa parehong barge, o sila ay pinagsama-sama doon, o ito ay mga guho ng ilang sinaunang istraktura, at iba pa at iba pa. Marami na akong narinig na bersyon. Sa lawak na mayroong malalaking sledge kung saan ang lahat ng bagay na ito ay dinala sa yelo patungo sa St. Petersburg. Sa dulo ng artikulo ay isusulat ko kung bakit mali ang bersyon na may yelo. Samantala, bumalik tayo sa mga haligi at maliliit na bato.

Upang mailarawan at mas maunawaan ang aking mga iniisip sa proseso ng pagkukuwento, gagawa ako ng mga schematic diagram. Gusto kong ituro kaagad na ang bersyon ay nagsasangkot ng paglo-load ng mga haligi pabalik sa barko. Kung ang mga haligi ay aalisin sa lupa, ang lahat ay magiging mas madali. Winch system mula sa pinakamalapit na mga puno at trick. Totoo, kung gayon ang kanilang karagdagang transportasyon ay ganap na imposible nang walang naaangkop na pag-aaral sa landscape, ang mga bakas na kung saan ay ganap na wala sa salita.

Isipin ang iyong sarili sa lugar ng isang foreman o isang inhinyero, na inutusang kunin ang mga haligi at ikarga ang mga ito sa barko. Ano ang gagawin mo? Makatuwirang ipagpalagay na ang unang bagay na gagawin mo sa ibaba sa tabi ng mga haligi ay kailangang magtayo ng ilang uri ng sahig kung saan maaari kang maglagay ng kreyn (mekanismo). At ang gayong sahig sa ibaba ay natuklasan sa panahon ng ekspedisyon. Narito ang isang diagram. Minarkahan ko ng orange ang mga column sa oras na iyon. Malapit pa rin sila.

Tila ang plano ay ang mga sumusunod.

Gumuhit ako ng papag sa ibaba. Ito ay tila dapat na tumanggap ng mga mekanismo ng pag-aangat. Malamang na dalawang mekanismo, kasama ang mga dulo ng mga haligi. Para sa isang loop ng isang cable (lubid) ay maaari lamang gawin mula sa mga dulo. Ang prinsipyo ay simple. Tulad ni Archimedes. Bigyan mo ako ng foothold at iikot ko ang Earth. Itinataas sana ang column, pagkatapos ay inilipat ang loading ship sa bakanteng lugar, ibinaba ang column. Gayunpaman, hindi ito lumaki nang magkasama. Malamang na ang isa sa mga dahilan ay isang sag o isang break sa papag. Ang tanong ay lumitaw sa pagpapalakas ng sahig at napagpasyahan na maglagay ng pangalawang layer ng mga troso sa ilalim ng mga mekanismo ng pag-aangat.

Gayunpaman, hindi na ito natuloy muli. Sa oras na ito, malamang, lumitaw ang mga problema sa mekanismo ng pag-aangat. Baka hindi makatiis ang sinag, baka iba pa. Ngunit, malamang, isang sinag. Kung magpapatuloy tayo mula sa katotohanan na mayroong dalawang mekanismo ng pag-aangat, maaari nating tantiyahin ang puwersa para sa isang pahinga. Ang mga haligi ay nasa pagkakasunud-sunod ng 34-36 tonelada, iyon ay, para sa bawat pingga, 18 tonelada nang may kondisyon. Ang outreach ng arrow na may kaugnayan sa fulcrum ay hindi bababa sa 3 metro, marahil kahit na 3, 5-4 metro sa katotohanan ay. Kung ipagpalagay na ang haba ng boom, na posibleng makikita sa larawan sa anyo ng isang mahabang log at 16 metro, posibleng kalkulahin ang parehong puwersa sa tapat na dulo ng boom at ang puwersa ng baluktot sa fulcrum. Kung may kondisyon kaming kunin ang ratio ng haba ng braso ng lever bilang 1: 3 (4 at 12 metro), pagkatapos ay sa kabaligtaran na braso ng pingga ang timbang ay dapat na 6+ tonelada. Ang parehong 6 na toneladang ito na may mga kawit sa mga dulo ng pingga, nakikita natin sa anyo ng iba't ibang mga bloke ng bato. Kasabay nito, kapag ang boom ng mekanismo ng pag-aangat ay nagsimulang yumuko at masira, sa ilang yugto ay may walang kabuluhang pagtatangka na paikliin ang mga braso ng mga lever, na nagpapahiwatig ng pagtaas ng masa sa dulo ng braso. Ito ay mga karagdagang bloke ng bato na may ibang laki.

Sa huli, naging malinaw na sa ganitong paraan hindi posible na iangat ang mga haligi at i-load ang mga ito sa barko. Nagsimula silang mag-isip kung ano ang susunod na gagawin at nakaisip sila ng isa pang pagpipilian. Iba talaga. Narito ang schematic diagram nito.

Ngunit dito, masyadong, walang gumana. Marahil ang sahig ay hindi makatayo, marahil ang pingga ay nasira muli, marahil ang sisidlan ay hindi maaaring maayos na maayos at ang pinakamaliit na paggalaw (draft) ng sisidlan ay nagdala ng lahat ng mga pagtatangka sa zero. Maaaring magkaroon ng maraming dahilan, ngunit malamang na pinagsama-sama ang lahat ng dahilan. Ang isang kaunting pagbaluktot ay nag-drag ng isang buong string ng mga problema kasama nito.

Ito ay nagkakahalaga ng noting dito na may madaliang trabaho, nang walang masusing paghahanda. Nagmamadali sila, marahil gusto nila sa palihim, sa pamamagitan ng pagtatago, na may maliliit na pwersa. Tulad ng isinulat ko sa ikalawang artikulo, ang aksyon na ito ay naganap noong ika-20 siglo, malamang noong 20-30s ng mga Finns o sa panahon ng Great Patriotic War ng mga Germans.

Sa katunayan, kung sineseryoso natin ang isyu ng pag-withdraw ng mga column, sa personal ay wala akong nakikitang partikular na problema. Totoo, kakailanganin mo ng masusing paghahanda at mga mekanismo ng metal. Kung ngayon biglang may gustong kumuha ng mga column, gagawin niya. Kahit sa pampang upang hilahin at ikarga sa isang scow, kahit na sa isang barko. Oo, hindi ito magiging mura, ngunit ang ilang trabaho ay kailangang gawin sa ibaba at sa baybayin, ngunit lahat ay magagawa sa teknikal.

Oo, bago ko makalimutan. Nang napagtanto ng mga napagtanto na hindi gumagana ang isang bagay, sapat silang matalino upang ilagay ang mga bloke sa isang tumpok malapit sa mga haligi, bagaman ang isang bloke ay nananatili pa ring nakahiga mga isang dosenang metro mula sa pile. Sa unang larawan mula sa quadcopter, makikita mo ito sa ibaba ng na-crop na larawan. At ngayon, kapag naipinta ko at naipinta ko na ang lahat nang detalyado, ilagay ang aking kuwento sa mga kasalukuyang larawan at mauunawaan mo na tama ako. Hindi bababa sa aking bersyon ay ganap na pare-pareho sa kung ano ang sa katunayan. Naputol ang isa sa mga lever sa huling bersyon at nananatili pa rin ang fragment nito sa pagitan ng mga column. Paalalahanan ko ang mga hindi pa nakabasa ng pangalawang artikulo, ang kahoy na papag ay sariwa, maayos na napanatili. Hindi ito maaaring mapetsahan sa panahon ng Imperyo ng Russia.

Mayroon bang iba pang mga iminungkahing opsyon? Syempre sila. At pwede ding i-adjust ang version ko. Halimbawa, inilarawan ko ang isang opsyon na may dalawang mekanismo ng pag-aangat, ngunit maaaring mayroong higit pa sa mga ito. Madaling naging tatlo o kahit apat. Dahil ang dalawang uri ng mga bloke na nakikita sa larawan ay mayroon lamang tatlong unit na humigit-kumulang magkapareho ang laki. Totoo, dalawa lang ang nakikita natin sa ikalawang antas ng papag. Ngunit ang gitnang bahagi ng ikalawang antas sa ilang yugto ay maaaring i-disassemble at ilagay sa operasyon sa sahig ng huling opsyon kapag lumiligid nang direkta sa barko. Sa kasamaang palad, hindi natin malalaman, at gagawa lamang tayo ng mga pagpapalagay.

Sa pamamagitan ng paraan, tungkol sa mga pagpapalagay. Nangako akong sasabihin sa iyo kung bakit mali ang bersyon ng yelo. Hayaan mong ipaalala ko sa iyo na nabasa ko ang bersyon na ang mga haligi at mga bloke ng bato ay maaaring igulong sa isang sleigh o ilang mga istraktura tulad ng isang sleigh sa yelo sa taglamig. Sasagot ako bilang isang lokal na mangingisda.

1. Hindi pantay o uniporme ang yelo. Siya at bumps, at may nakausli na mga bato, at iba't ibang kapal. Sa isang lasaw na may gullies. Ang hangin at agos ay sinisira ito, ang mga bitak ay nasa lahat ng dako. Madalas nadadala. Alalahanin ang taunang mga epiko kasama ang mga mangingisda ng St. Petersburg.

2. Mga hummock. Ang bahaging baybayin hanggang 3 km mula sa baybayin ay kadalasang napaka-hummocky. Sa lokal at sa ilang taon, ito ay ganap na hindi madadaanan ng kahit ano. Hindi tao o teknolohiya. Kahit ngayon.

3. Kung umuulan ng niyebe, kahit isang kahon ng pangingisda sa ski ay napakahirap i-drag. Lalo na kapag natutunaw ang niyebe at may tubig sa ilalim nito. O, sa kabaligtaran, ang niyebe na bumagsak sa pamamagitan ng masa nito ay pipigain ang tubig sa pamamagitan ng mga bitak, na naipon sa ilalim ng niyebe. Sa kasong ito, ang paggalaw sa pamamagitan ng kagamitan (snowmobile, motorized dog, sleigh) ay halos imposible, sa paglalakad ay napakahirap.

4. Sa pag-anod ng niyebe, ang niyebe ay puffs up na may mga buhangin tulad ng buhangin sa disyerto. Sa lokal, madali itong lumampas sa kalahating metro ang kapal. Hindi rin ito madaanan.

5. Kahit na ang snow ay nahulog sa isang manipis na layer, sariwa, hanggang sa ito ay compressed at sumunod sa ibabaw ng yelo, at pagkatapos ay walang fulcrum mula sa salita sa lahat. Napakadulas. Hindi mo man lang kaladkarin ang isang bata sa isang paragos. Ang lahat ng mangingisda sa St. Petersburg, yaong mga naglalakad sa malayo sa kahabaan ng Gulpo ng Finland (smelt), ay may mga espesyal na sapatos. Dati, ang mga ito ay mga espesyal na hugis na galoshes para sa felt boots. Ngayon ang mga bota na may soles na gawa sa isang espesyal na komposisyon at isang tiyak na pagtapak. Pati na rin ang mga espesyal na pad na may mga spike, ang tinatawag na ice shoes.

Sumusunod. Marami na ring usapan ngayon na baka mas matanda na ang kahoy. Ang Bog oak, Venice (Siberian larch) at iba pang mga halimbawa ng archaeological finds ay binanggit bilang mga halimbawa. Dito kailangan mo ring maunawaan kung ano ang at upang paghiwalayin ang mga langaw mula sa mga cutlet. Ang kahoy ay maaaring maimbak nang mahabang panahon sa isang kapaligiran na may mababang dami ng oxygen. Ibig sabihin, dapat mayroong isang uri ng pang-imbak. Ang isang preservative ay maaari lamang na hindi kasama o binabawasan ang dami ng oxygen na natunaw sa tubig. Halimbawa, ang luad, na gumaganap bilang isang waterproofing agent, o silt at pit, na aktibong kumonsumo ng libreng oxygen. Kung saan nakahiga ang mga haligi, walang luad, walang silt, walang pit. Buhangin lang. Ang buhangin ay nagpapasa ng tubig, at kasama nito ang oxygen. Sa lokasyong ito, walang mga kondisyon para sa pangmatagalang pangangalaga ng kahoy. Sa kabila ng katotohanan na ang kahoy sa kasong ito ay ordinaryong mga karayom, tulad ng alam mo, hindi ito partikular na lumalaban sa pagkabulok. Dahil distracted ako sa kahoy, may sasabihin pa ako. Iba ang kahoy. Parehong sa density at tigas, at sa komposisyon ng kemikal. Bilang karagdagan, ang iba't ibang uri ng kahoy ay may iba't ibang singil sa kuryente. Ang anumang kahoy ay nabubulok sa tubig, ngunit ang iba't ibang mga tampok ay maaaring mabawasan o madagdagan ang panahon. Ang ilang mga uri ng kahoy sa ilalim ng ilang mga kondisyon ay tanned, calcified. Ang kilalang halimbawa ng bog oak. Kung naglagay ka ng oak sa tubig at tinatakpan ito ng buhangin, ngunit mas makapal, o mas mahusay na may luad o silt, pagkatapos ito ay nagiging bato. Ngunit ito ay tumatagal ng maraming taon. Ngayon sa isang industriyal na setting, ang prosesong ito ay nabawasan sa mga araw sa pamamagitan ng pagpainit, pagpapatuyo, singaw at mga kemikal. Kasabay nito, kakaunti ang nakakaalam na ang ilang uri ng kahoy sa ilang mga kondisyon ay higit na mataas sa mga katangian kaysa sa bog oak. Halimbawa, ang kilalang aspen sa ating lahat. Ito ay napakalambot, lalo na ang tuktok ng puno, habang sa mga natural na kondisyon ay mabilis itong nabubulok, kaya hindi ka makakahanap ng mga luma at makakapal na puno sa kagubatan. Ngunit, kung ang puno ay nabasa, ito ay bumukol nang husto, at kapag natuyo ay lumiliit ito nang husto. Bukod dito, mayroong katotohanan ng akumulasyon. Iyon ay, ang bawat cycle ng pamamaga at kasunod na pagpapatuyo ay sasayaw mula sa huling cycle na may pag-unlad sa compaction. Kaya, pagkatapos ng tatlong tulad na mga siklo, ang aspen ay mas mahirap kaysa sa oak. At pagkatapos ng 10 cycle ay hindi ka man lang martilyo ng isang pako dito. Ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay ang aspen ay walang limitasyon sa compression. Kahit na matapos ang maraming mga ikot ng pagpapatuyo, napapanatili nito ang kakayahang matuyo. Totoo, ang prosesong ito ay lubhang pinabagal. Bukod dito, kung mayroong isang mahalumigmig na kapaligiran, ito ay sumisipsip din ng kahalumigmigan at bumubulusok. Kahit na barnis o wax. Sa paglipas ng mga taon, ang barnisan, waks at iba pang mga coatings ay nawawala ang kanilang mga katangian at nagpapataas ng hygroscopicity. Sa pangkalahatan, sa paglipas ng panahon, ang isang produkto ng aspen ay kinakailangang pumutok. Sa pamamagitan ng paraan, ang aspen ay may negatibong singil at samakatuwid ay hindi palakaibigan sa mga karayom. Magkasama silang hindi lumalaki, ang aspen ay nagpapahirap sa mga karayom. At ang mga puno na namamahala sa paglaki ay may mga sanga na malayo sa aspen. Nagdusa si Chet Ostap … Sapat na. Oo, ang ibang uri ng kahoy ay may sariling "ipis".

At ang huling bagay. May sandbank sa kanan at kaliwa ng mga column. Sinusubukan ng ilan na ikonekta ito sa ilang paraan sa mga guho ng nakaraan. Parang may nakabaon sa ilalim ng buhangin. At ang mga haligi na may mga bloke ay dulo lamang ng malaking bato ng yelo.

Hindi. Hindi ito ang dulo ng malaking bato ng yelo. Walang kakaiba dito. Anumang baybayin sa ilang distansya mula sa gilid ng tubig ay may tulad na isang alluvial na buhangin at maliit na bato. Ito ay nabuo sa ilalim ng reverse current na may malaking alon sa baybayin. Ang katotohanan na ang mga haligi ay walang tulad na isang alluvium ay dahil lamang sa ang katunayan na ang mga haligi mismo ay tulad ng isang dam at pinipigilan ang parehong surge surface current at ang reverse bottom current. At sa kanan at kaliwa, ang alluvium na ito ay nagtatapos sa ibang mga kadahilanan. Ito ang topography sa ibaba (depth), ang geometry ng baybayin, mga tagaytay ng bato, ang pasukan ng isang umaagos na sapa, atbp.

Ngayon na yun. Iniharap ko ang aking mga saloobin sa paksa ng posibleng pagmamay-ari at transportasyon ng mga hanay. Pati na rin ang pinaka-malamang na sanhi-at-epekto na kadena ng panghuling kalikasan. Salamat sa lahat ng nagbabasa.

Idinagdag noong 20.09. Sa ngayon, isinasagawa ang proseso ng pag-alis ng mga column. Ang mga bloke ay nahila na sa pampang, at ang mga haligi ay malapit nang mabunot. Ito ay pinlano na lumikha ng isang museo sa Vyborg, kung saan ang mga haligi ay magiging isa sa mga eksibit. Mabuti o masama, hindi ko mahuhusgahan. Maaari ko lamang ipagpalagay na ang maliit na mabuhanging dalampasigan, na siyang perlas ng baybayin, ay titigil sa pagiging perlas na ito, kung ito ay mananatili sa lahat.