Ano ang alam natin tungkol sa eroplano ng pangulo

2024 May -akda: Seth Attwood | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 16:18

Nuclear remote control, gym at mahigpit na panuntunan - sinasabi namin ang lahat ng nalalaman tungkol sa eroplano ng presidente.

Natatangi, ginawa sa Russia, ang pinakaligtas at, mas mabuti, malaki. Ito ay kung paano ang board number one, ang eroplano ng pangulo, ay ipinaglihi mula pa noong kalagitnaan ng huling siglo. Mula noong 1996, ito ay ang IL-96-300PU. Dito lamang lumilipad si Vladimir Putin sa buong bansa at sa ibang bansa.

Bakit IL-96-300PU?

Ang IL-96-300PU ay isang malaking sasakyang panghimpapawid: ang haba nito ay 55 metro, ang wingspan ay 60 metro. Ito ay may pinakamataas na bilis na 900 km / h at may apat na jet engine (habang maraming dayuhang liner ay may dalawa). Ang parehong mga makina ay nagpapagana sa Tupolev Tu-204 at Tupolev Tu-214 series na sasakyang panghimpapawid, dalawa sa pinakakaraniwang komersyal na sasakyang panghimpapawid sa Russia, sa pangkalahatan ay katulad ng Boeing 757.

Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay may karaniwang bersyon ng pasahero para sa 300 katao. Dinisenyo noong 1980s sa planta ng sasakyang panghimpapawid ng Voronezh, ang IL-96 ay unang lumipad sa isang komersyal na ruta noong Disyembre 1992. Gayunpaman, ganap na inabandona sila ng Aeroflot noong 2014, at ang ibang mga kumpanya ay hindi man lang nagplano na bilhin ito. Sa kabuuan, ang halaman ay gumawa ng 25 sa kanila, at karamihan sa kanila ay pumasok sa fleet ng espesyal na yunit ng paglipad na "Russia" (isang subsidiary ng Aeroflot), na naglilingkod sa pangulo at sa gobyerno.

Ang paliwanag kung bakit nagustuhan ng pangulo ang partikular na airliner na ito ay simple: ang pasahero na IL-96 ay itinuturing na pinaka-promising domestic development, isang uri ng tuktok ng konstruksiyon ng sasakyang panghimpapawid ng Russia. Ngunit para sa mga airline ito ay naging masyadong mahal: apat na makina ang nangangailangan ng dalawang beses na mas maraming gasolina at mga gastos sa pagpapatakbo kaysa sa mga dayuhang liner.

Ngunit para sa presidential fleet ito ang kailangan. "Ang eroplanong ito ay may apat na makina. Kahit na mabigo ang dalawa, maaari siyang umakyat, at bumaba, at maniobra, at lumipad, "- sabi ni Major General Vladimir Popov sa channel ng YouTube. At kahit na sa isang makina, ang presidential airliner ay makakapaglakbay ng hanggang 800 kilometro at makakarating.

"Mayroong ilang mga dahilan kung bakit ang Il-96 ay ginagamit na ngayon bilang isang sasakyang panghimpapawid ng gobyerno," sabi ng pinarangalan na piloto ng Russian Federation na si Vladimir Talanov. - Una, ito ay talagang isang napaka maaasahan at ligtas na sasakyang panghimpapawid, na kinumpirma ng pangmatagalang operasyon ng sasakyang panghimpapawid na ito. Dagdag pa, ito ay isang elemento ng prestihiyo para sa pinuno ng estado - ang pinuno ng hindi lahat ng bansa ay kayang lumipad sa "kanyang" eroplano, na ginawa ng mga puwersa ng kanyang sariling estado.

Sa kabuuan, ang IL-96 sa bersyon ng pampanguluhan ay napabuti ng limang beses mula nang mabuo ito, at ang huli ay ilang buwan na ang nakalilipas.

Anong nasa loob

Sa unang sulyap, ang presidential plane ay hindi namumukod-tangi sa anumang paraan laban sa background ng iba pang mga eroplano mula sa "Russia" fleet, maliban sa maliit na bandila ng Russia sa buntot nito. Ngunit sa loob nito ay isang ganap na natatanging transportasyon na may pinakamataas na kinakailangan para sa komunikasyon at seguridad, kung saan ang board ay binansagan na "ang lumilipad na Kremlin".

Nilagyan ng mga espesyal na komunikasyon, maaari itong mag-broadcast ng mga naka-encrypt na mensahe mula sa anumang taas hanggang saanman sa mundo sa pamamagitan ng anumang mga channel ng komunikasyon. Ang "PU" sa pangalan ng barko ay nangangahulugang "control point" (armadong, bukod sa iba pang mga bagay, na may "nuclear button"). Nilagyan ito ng radar, radio-technical, optical-electronic at visual na kontrol.

Ang lahat ng kagamitan ay nadoble sa kaso ng mga sitwasyong pang-emergency, at ang ilang mga uri ng kagamitan ay nadoble nang maraming beses. Ang layout ng lugar at ang mga teknikal na kasangkapan ay isinagawa ng mga onboard equipment specialist mula sa Austrian division ng Diamond Aircraft Industrie. Kasabay nito, kung ano ang eksaktong itinatag sa board na ito ay inuri bilang isang lihim ng estado. Mas kilala tungkol sa "pagpupuno" ng sambahayan ng board №1.

Posible talagang manirahan at magtrabaho sa liner na hindi mas masahol pa kaysa sa Kremlin: opisina ng pangulo, maraming mga silid ng pagpupulong, isang silid ng kumperensya, isang silid ng pagpapahinga para sa pangulo at isang salon para sa mga panauhin, isang mini-gym, isang silid-kainan., isang bar, shower, at isang hiwalay na yunit ng medikal para sa resuscitation at emergency na tulong. Ang lahat ay pinalamutian ng mga magaan na kulay na may mga accent sa mga kulay ng Russian tricolor, at ang mga ukit sa mga makasaysayang tema, na burdado ng mga masters ng Pavlo-Posadka silk manufactory, ay ginamit para sa dekorasyon.

Nakilala ang hitsura nito noong 2018, nang hayaan ni Putin si Arslan Kaipkulov, isang Bashkir schoolboy, na sumakay sa isang iskursiyon. Pinangarap niyang gumawa ng video tungkol sa gilid.

Mga pagtatantya kung magkano ang lahat ng mga gastos ay nag-iiba. Noong 2013, ang administrasyong pampanguluhan ay nag-utos ng dalawang naturang sasakyang panghimpapawid - isa para sa 3.8 bilyong rubles, ang isa para sa 5.2 bilyong rubles. Kasabay nito, ang British tabloid na Daily Mail ay nag-ulat ng aktwal na gastos na £ 390 milyon.

Ilang IL-96-300PU mayroon si Putin?

Sa katunayan, ang konsepto ng "board number 1" ay hindi isang eroplano. Palaging mayroong maraming katulad na reserbang sasakyang panghimpapawid: may mga guwardiya, katulong, mamamahayag. Ang reserbang board ay sumusunod sa "pangunahing" na may pagkakaiba na 15-20 minuto. Kung sakaling magkaroon ng malfunction at landing ng main board, dapat kunin ng reserba ang mga pasahero at dalhin sila.

Mula noong 1977, mayroong isang panuntunan na maglagay ng hindi isa, ngunit dalawang reserbang sasakyang panghimpapawid sa pag-alis (reserbang reserba). Ang panuntunan ay lumitaw pagkatapos lumipad ang Pangulo ng US na si Richard Nixon sa Moscow, at nagpasya si Leonid Brezhnev na sumakay dito sa Il-62 (ang pinuno ng estado na ginamit upang lumipad dito). Ang mga pasahero ay umupo sa kanilang mga upuan, ngunit ang makina ng sasakyang panghimpapawid ay hindi nagsimula. Sumakay sila sa reserbang eroplano, ngunit hindi rin lumipad ang isang iyon.

Bukod dito, ang lahat ng "mga eroplano ng presidente" ay hindi hihigit sa 15 taon mula sa sandaling umalis sila sa linya ng pagpupulong. Matapos ang pag-expire ng buhay ng serbisyo, ang mga liner ay ililipat sa serbisyo sa ibang mga departamento, at ang pangulo ay inilipat sa isang bagong lupon.

Mahirap na panuntunan

Mayroong ilang mga mahigpit na kinakailangan sa lupon ng pangulo, at ang pangunahing bagay ay ang lahat ay dapat gumana. Nalalapat ito sa parehong sasakyang panghimpapawid at tauhan. "Kahit na ang isang upuan ay hindi nakahiga, madalas kaming nagpapalit ng mga kotse at hindi nagpapadala sa kanila sa isang flight. O isinasara namin ang lane na ito para sa landing, "sabi ni Konstantin Tereshchenko, ex-chief pilot ng Putin. Kung sa lahat ng iba pang mga airline ay may mga tinatawag na delayed malfunctions (hindi nagbabanta sa kaligtasan), at ang barko ay ipinadala pa rin sa isang paglalakbay, kung gayon hindi ito nangyayari sa board ng presidente.

Ang isa pang ipinag-uutos na tuntunin ay ang magtrabaho sa ganap na awtonomiya, tulad ng isang submarino. Nangangahulugan ito na ang pagpapanatili at pag-aayos ng board No. 1 ay isinasagawa ng eksklusibo ng sarili nitong mga teknikal na tauhan, walang mga estranghero sa ibang mga paliparan ang maaaring hawakan ito.

“Kung bumibisita ang presidente, lumilipad ang main board, reserve board, forward group. Mayroong anim na teknikal na tauhan sa front line, apat sa reserba, at dalawa sa pangunahing linya. Ang isang tripulante ng walong ay maaaring pumunta sa buong eroplano. Handa na sila para dito, sabi ng dating piloto.

Ngunit ang mga dispatcher ay kapareho ng para sa mga civil commercial flight. Ang tanging bagay ay sa panahon ng paglipad ng pangunahing board, ang mga echelon ay pinakawalan, ang mga agwat sa iba pang sasakyang panghimpapawid sa harap at likod ay sinusunod. Ang reserbang sasakyang panghimpapawid ay may parehong bagay, ngunit sa isang bahagyang pinutol na anyo. Ayon kay Tereshchenko, kung sa mga nakaraang taon ang distansya sa iba pang mga sasakyang-dagat para sa pangunahing isa ay maaaring dalawang oras, ngayon ito ay ilang beses na mas maikli.